El cierre del estrecho de Ormuz comienza a generar preocupación a nivel global y podría impactar de lleno en el transporte aéreo europeo. Según advirtió la organización ACI Europe, los aeropuertos de la Unión Europea podrían enfrentar una escasez de combustible para aviones en un plazo de tres semanas si no se normaliza el tránsito marítimo.
El bloqueo del corredor, clave para el suministro energético mundial, se da en el contexto del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, lo que ha interrumpido una de las principales rutas de exportación de petróleo y derivados.
Según un informe del Financial Times, ACI Europe envió una carta al comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, alertando sobre las “crecientes preocupaciones” del sector. En el documento, se advierte que, de no reanudarse el tránsito de manera “significativa y sostenida”, la escasez de combustible en la Unión Europea será inevitable.
El impacto potencial es considerable: cerca del 40% del suministro mundial de combustible para aviación pasa por el estrecho de Ormuz, lo que lo convierte en un punto crítico para la conectividad aérea global.
Precios en alza y primeras consecuencias
Aunque en Europa aún no se registran faltantes generalizados, los efectos ya comienzan a sentirse. El precio del combustible para aviones en el noroeste europeo se duplicó, pasando de unos 750 dólares a más de 1.500 dólares por tonelada en pocos días.
Las aerolíneas ya anticipan ajustes en sus operaciones. Delta Air Lines anunció una reducción del 3,5% en sus vuelos, especialmente en horarios nocturnos y entre semana, ante un aumento de costos que estima en 2.000 millones de dólares entre abril y junio. Por su parte, Air New Zealand también comenzó a limitar algunas frecuencias.
En Asia, países como Vietnam ya implementaron medidas de racionamiento de combustible, lo que anticipa un posible escenario similar en otras regiones si la crisis se prolonga.
Riesgo en plena temporada alta
La situación genera especial preocupación en Europa por la cercanía del verano, cuando el tráfico aéreo se incrementa y se vuelve clave para el turismo, uno de los motores económicos del continente.
Si el conflicto en Medio Oriente se mantiene y el estrecho continúa cerrado, el sector aéreo podría enfrentar cancelaciones masivas de vuelos, aumento de tarifas y complicaciones logísticas en cadena.
Por el momento, las aerolíneas aseguran contar con reservas para algunas semanas, pero los proveedores ya advierten que no pueden garantizar entregas más allá de mayo, lo que mantiene en alerta a toda la industria.
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