El Gobierno nacional resolvió postergar nuevamente la actualización de los impuestos a los combustibles, una medida que evita subas más fuertes en los precios de naftas y gasoil, pero que al mismo tiempo genera un atraso recaudatorio significativo.
El Decreto 617, publicado en el Boletín Oficial a fines de agosto, dispuso que desde el 1° de septiembre los aumentos en el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al dióxido de carbono (CO2) sean aplicados de manera parcial, en lugar de la actualización completa que establece la normativa vigente.
Con esta decisión, el tributo sobre las naftas se incrementó en $11,2 por litro, mientras que en el gasoil subió $9,6, lo que representó un impacto de entre 0,75% y 1% en los surtidores. Sin embargo, el atraso sigue siendo considerable: el ICL sobre las naftas debería ubicarse en $507 por litro, pero quedó en $278; en el caso del gasoil, debería promediar $328, aunque se limitó a $208.
Pérdida fiscal millonaria
Según un informe de la consultora Economía y Energía, dirigida por Nicolás Arceo, la medida implicó una pérdida de US$ 1.786 millones en los primeros nueve meses de 2025 y provocará otros US$ 177 millones menos solo en septiembre. En 2024, el fisco ya había resignado alrededor de US$ 2.400 millones por esta misma política.
El informe también subraya que, pese a la baja en los precios internacionales del crudo (con caídas de 17% en el WTI y 15,9% en el Brent en los últimos 12 meses), el Gobierno priorizó la contención de la inflación, que en agosto habría rondado el 2%, por encima del 1,9% de julio.
Relación con subsidios energéticos
De acuerdo con Arceo, el atraso en la actualización del ICL equivale a entre el 40% y el 50% de los subsidios energéticos de 2025. Actualmente, este impuesto recauda 0,6% del PBI, cuando debería acercarse al 1%.
En ese sentido, los analistas advierten que la medida ofrece un alivio transitorio en los surtidores, pero a costa de una menor recaudación y mayor presión fiscal a futuro.
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